Avenir Climat - archives

Présentation part la CLEMI de Dijon

Le 2 juillet 1826 paraît à Mâcon, à l'initiative de personnalités et d'industriels locaux, Le Journal de Saône-et-Loire ; un journal porté sur les fonts baptismaux par, entre autres, le grand homme Lamartine. Un journal dont le but et la raison d'être sont simples et ambitieux et rappelés avec clarté en première page : “Nous nous attacherons spécialement à présenter à nos lecteurs les événements locaux, des opérations relatives à notre commerce et à l'agriculture surtout, qui fait toute notre richesse (...) Tel est le plan de notre journal : être utile à nos concitoyens, satisfaire à la fois le goût et la curiosité du lecteur”.



Ce Journal de Saône-et-Loire a connu bien des vicissitudes : hebdomadaire, puis bihebdomadaire, il est repris par un “plus jeune que lui”, Le Courrier de Saône-et-Loire (1832/1840) et devient Le Courrier, Le Journal de Saône-et-Loire. Fort de cette histoire, Le Journal de Saône-et-Loire peut légitimement revendiquer le titre de doyen actuel des quotidiens français.

Le 11 mars 1991, Le Journal de Saône-et-Loire est présent dans tous les kiosques du département. Ce “nouveau” titre affirme en sous-manchette sa filiation et reprend les titres prestigieux et plus anciens que sont Le Courrier de Saône-et-Loire et Le Progrès.

Le Journal de Saône-et-Loire est aujourd'hui le plus important journal de Bourgogne : 72 000 exemplaires imprimés chaque jour, plus de 200 000 lecteurs quotidiens. C'est aussi une PME performante : 303 personnes, dont 61 journalistes, 300 correspondants et informateurs, 33,5 M€ de CA ; plus de 70 pages sont réalisées chaque jour tous les jours de l'année! éclatées en 7 éditions calquées sur nos Pays de Saône-et-Loire.

Présentation d'après le groupe EBRA :

Suite au rachat du pôle Rhône-Alpes de la Socpresse, la société par actions simplifiée Ebra (Est, Bourgogne, Rhône-Alpes) a été créée en février 2006. Elle est détenue à 51% par le groupe Est Républicain (également appelé France Est Médias) et à 49% par le Crédit Mutuel.
De la Moselle au Rhône et du Rhin à la Durance, de la Belgique à l 'Allemagne, la Suisse et l 'Italie, le Groupe EBRA est le premier groupe de presse quotidienne régionale de France. Avec chaque jour près de 1,1 millions d 'exemplaires vendus sur 23 départements, 101 éditions et une audience de près de 3,5 millions de lecteurs.
Le groupe EBRA est maintenant propriétaire du Journal de Saône-et-Loire

Le courrier de soutien de Michel MEKKI, rédacteur en chef, est disponible ici. (PDF, 17 Ko).

Son soutien :

• Diffusion d'un carnet de routes de 1500 caractères + 1 photo + 1 "conseil de la semaine" tous les dimanches en 2008 dans son édition départementale.
• Diffusion des informations plus précises dans la partie "Autun" de son édition.

Contact : Le journal de Saône-et-Loire.
9, rue des Tonneliers 71100 CHALON-SUR-SAÔNE.
Tél. 03 85 90 68 00. Fax 03 85 93 02 96.
Mail : infos@lejsl.fr. Web : http://www.lejsl.com/

J'ai profité d'un passage chez mes parents hier soir pour scanner cette article paru dans la Gazette du Morvan le 8 mai 2007. C'est le premier article écrit par ce journal, un autre ayant été publié en juin 2007.

J'avais rendez-vous ce matin à 11 h avec le rédacteur en chef du Journal de Saône et Loire, Michel MEKKI. Je lui est présenté mon projet de voyage et de recueil de bonne pratiques de luttes contre le changement climatique.

Il est intéressé par le projet, normal vu qu'il ma donné un rendez-vous (merci à éric et pascal)... Il me propose un article hebdomadaire pour présenter mon carnet de route, dans l'édition du Dimanche du JSL : 1 500 caractères, 2 colonnes sur une page, avec 1 photo et un encart genre "conseil du jour" pour aider les lecteurs à diminuer leur émissions de gaz à effet de serre.

Avant de finaliser tout ça, je doit lui envoyer un article-type. Je pense utiliser comme base ma visite au Pius Home Orphenage, un orphelinat que j'ai visité lors de mon premier passage en Inde. L'orphelinat produisait du méthane issus de la fermentation des bouses de leurs 2 vaches. Ce bio-gaz était utilisé pour la cuisine des repas : 80 "couverts par service". Voir les photos ci-dessous.

Il me reste aussi à négocier la contre-parti : fourniture de matériel et paye des piges. Le budget 2008 du Journal n'est pas fait, il est encore temps de négocier. Par contre il n'y a pas d'échanges formalisés pour du rédactionnel entre les différentes publications du groupe EBRA. Il faudrait que je les contacte toutes directement... Je vais attendre d'être à Strasbourg les 17 et 18 novembre pour tenter de voir du monde à la maison mère, autour de l'Est Républicain.


Les vaches produisent un peu de lait et des bouses.


Le lisier est collecté dans des bacs en ciment, puis on ajoute de l'eau. Le tout part dans une citerne étanche ou la méthanisation se fait.


Dans la cuisine, la méthane est brulé. Il permet d'économiser du bois.


Environ 80 repas sont servis à chaque services.

Les photos ont été scanné en 2004 pour une présentation à LACIM-Creusot, qui finance en parti l'orphelinat. La qualité est donc mauvaise, mais ça vous donne une idée.

Voici un article paru sur le site du Journal de Saone et et Loire, une bonne façons de prendre l'avis de la population sur leur sensation face à une modification des conditions météorologiques.

Conséquences des conditions climatiques

Des jardiniers autunois pour le moins circonspects

Le climat désastreux qui règne depuis un mois n'est pas sans conséquence sur les cultures. Salades pourries, récoltes en baisse, mûrissements moins rapides.

Canicule en avril, pluie incessante début juillet, rien ne va plus. Les professionnels du jardinage s'impatientent, même si pour l'heure la situation n'est pas catastrophique. « Depuis vingt ans je n'ai jamais vu ça tout est malade » constate André Miagat. Jardinier à ses heures, il relativise quand même. « La pluie nous a pas mal embêtés. On est obligé d'arracher pour pouvoir quand même profiter des légumes du jardin. Les pommes de terre et les tomates ont souffert énormément de la pluie et ont attrapé le mildiou. Les carottes semées, les poireaux à repiquer, les radis et les laitues ont bien résisté. Les choux-fleurs ont poussé en avance et très vite. J'ai été obligé d'arracher en avance les oignons et les échalotes, ils graissaient et pourrissaient. Ce printemps a donné trop d'humidité, pas assez de soleil et de chaleur. » Bref, 2007 n'est pas une bonne année pour M. Miagat. La pluie a cependant arrangé sa femme, Yvonne « mes fleurs sont superbes, intactes. A la différence des légumes, mes fleurs sont belles et fournies grâce à la pluie et à une méthode maison. »

M. et Mme Miagat ont un avis différent sur le climat de cette année

Ca mûrit moins vite mais il n'y a pas beaucoup plus de problèmes que les autres années.
Les conditions climatiques actuelles sont positives, on n'a pas besoin d'arroser explique Bruno Mangematin.

Les légumes verts ne sont pas en retard et n'ont pas été touchés. Je récolte un panier de haricots tous les trois jours. Mes tomates ont eu le mildiou, elles rougissent et tombent à cause de la maladie. Il va falloir que j'arrache les patates, avec un mois et demi d'avance, car elles ont pourri avec la pluie. Les intempéries ont fait du mal, même si chez nous cela a été moindre. «Chez mes beaux-parents dans l'Isère à 800 mètres d'altitude tout est pourri. Les récupérateurs d'eau ont été utiles l'an passé avec la sécheresse. Le changement climatique a sa part de responsabilité» conclut-il.

Du point de vue d'un apprenti jardinier les intempéries ont causé des problèmes partout

Chez Marie-Thérèse Bouvier, les fruits rouges de son jardin ont bien résisté mais les arbres sur lesquels ils poussent ont cassé et sont tombés. Juin est habituellement la période la plus importante pour la fleuraison. Au contraire, avril a connu des températures élevées allant jusqu'à 27 degrés. Du côté du potager, mes tomates ont bien poussé et n'ont pas attrapé la maladie. Par contre les feuilles ont été abîmées et jaunies par la pluie. Mais elles restent petites et vertes. Tout est retard. De plus, les limaces se sont invitées dans notre jardin à cause de la pluie et du coup elles mangent mes plans de salade. Il ne reste plus qu'à patienter et voir en espérant que la fin du mois de juillet soit meilleure.


Source : http://www.lejsl.com/actu/autun/20070720.JSA0144.html

Ce matin la C.C.A organisait une présentation d'une randonnée sur l'ancienne voie du tacot à Anost. L'opération était préparée par Marie NICOLAO, stagiaire à la C.C.A. sur ce projet. Le journal de Saône et Loire à réalisé un premier article à ce sujet.

samedi 9 juin 2007 - Autun http://www.lejsl.com/actu/autun/20070609.JSA0308.html

Tourisme et Patrimoine en Morvan

Rob Urie qui, ce matin, animera cet éductour à Vaumignon, devant l'ancienne gare de garage des locomotives du tacot actuellement en gare bois d'Autun. Image de gauche : un système manuel d'aiguillage permettait de faire pivoter le plateau pour sortir ou mettre sur la ligne les locomotives

Inscrite au projet de la Voie Verte, la CCA et le Pays souhaitent aujourd'hui que le Morvan se réapproprie une page de son histoire. Elle fut en son temps une vraie révolution.

Inscrite dans les grandes lignes - tourisme et environnement - de l'Agenda XXI, l'ancienne et mythique voie de chemin de fer du Morvan - voie du tacot -, se retrouve aujourd'hui après des décennies «d'oubli», au cœur d'un vaste projet de réhabilitation et de développement du tourisme vert sur notre territoire avec le défi de la Voie Verte (Santenay - Château-Chinon). Une volonté de la Communauté de Communes de l'Autunois et du Pays afin de permettre aux Morvandiaux comme aux touristes de se réapproprier une page l'histoire d'un territoire en partant à la découverte de ce qui fut jadis une vraie révolution.

Une révolution en plein «boum» industriel qui malgré l'apport d'une bouffée d'air vitale pour le Massif et sa région, a pourtant connu ses détracteurs. Une occasion avec Rob Urie, guide et conférencier à Bibracte, de faire lumière sur cette formidable aventure du rail en Autunois-Morvan, une aventure qui ce matin sera présentée aux acteurs du territoire avec les collectivités territoriales en gare de Vaumignon. Ambiance...

Depuis Autun jusqu'à Château-Chinon, l'aventure commence d'abord en 1900, avec une ouverture à la circulation, un certain 28 août, d'Autun à Corcelles. Une portion de voie prolongée 4 ans plus tard, en 1904, encore un 28 août, de Corcelles à Chãteau-Chinon. Ainsi naissait le Tacot dans sa plus belle expression, une aubaine pour la région qui a permis de désenclaver tout un territoire par celle qui a enfin apporté un véritable confort à toute une population.

Car, jadis, les kilomètres à avaler à pieds entre autre, étaient monnaie courante pour rejoindre les gares les plus proches. Une ligne mythique qui a permis de transporter nos aïeux pendant plus de trois décennies - on parle d'un trafic de plus de 2 500 voyageurs, les jours de foires en Autunois (Saint-Ladre...). Un tacot qui sera remplacé par deux lignes de car en 1931 avec malgré tout, un trafic «voyageurs» maintenu jusqu'en 1932 pour les deux gares d'Anost et de celle de Fâchin. Quant à celui du trafic «marchandises», il cessera en 1934 (quatre trains seulement circulèrent en 1935 et 1936).

Un tacot qui à ses heures de gloire comptait jusqu'à 7 voire 9 wagons, dont un fourgon postal, des wagons à bestiaux, bois et diverses marchandises (produits extraits de la mine le long de la voie) et voyageurs avec une floraison d'arrêts et de petites gares dont certaines subsistent encore (Vaumignon - actuellement un café -, Anost - aujourd'hui une boucherie -...).

En effet, jadis, il était d'usage pour les utilisateurs de faire, par un simple signe le long du trajet, stopper la locomotive pour bénéficier de ce moyen de transport révolutionnaire. En revanche, côté détracteurs, nombre d'accidents de charrettes ou de bêtes fauchées par «le dragon de fer», ont déclenché plus d'une polémique sur les bienfaits du modernisme en Morvan - les gens à l'époque n'étant que peu prudents face aux réalités et dangers de tout progrès technique. Car, ce fut là la clef d'un développement conséquent pour la région.

Avec trois locomotives en service sur la ligne, le tacot arpentait les paysages d'Autun à Château-Chinon avec la remontée épique dans le Morvan où à bien des occasions surtout en période d'hiver, les voyageurs descendaient du train pour le pousser, évitant ainsi à la machine de patiner sur les rails. Avec une vitesse moyenne de 20 km/h, on était plus sûr de l'heure d'arrivée à Autun que celle du retour sur Château-Chinon. Malgré tout, compte tenu des lignes Dijon - Nevers en passant par Étang et celle d'Avallon - Digoin, en passant par Autun, cette troisième ligne a permis à moult gens de réduire l'éloignement avec la «ville».

De petites gares en arrêts, qui permettaient même si le tacot ne desservait pas autant de villages souhaités, des points de jonctions des bourgs aux alentours d'Autun, La Comaille, la Celle, la Petite-Verrière, Anost (Vaumingon), Athey-Corcelles, Arleuf, le Châtelet et Château-Chinon. Une ligne de 52 km dont il ne subsiste plus aucun rail et ce, après le passage des Allemands lors de la seconde guerre mondiale.

De largeur d'un mètre, c'est ce que l'on appelait dans le jargon, une petite voie. Tacot, nom tiré de l'argot - qui veut dire celui qui cogne - ou bien tortillard, aura eu tout de même de beaux jours et quelques belles performances à son actif avant d'être détrôné par le règne de l'automobile. On peut lui reconnaître au plus fort de son état, des mois comptant entre 1 000 et 1 500 tonnes de marchandises avec un 25 000 tonnes en 1915. Il aura même connu outre une St-Ladre exceptionnelle en 1906, une jolie moyenne de 85 000 voyageurs sur l'année 1905.

Aujourd'hui seules demeurent quelques gares (bâtiment de voyageurs auquel était accolée une halle de marchandises), témoins d'une époque faste où voyager restait encore une aventure à dimension humaine. Une dimension ce midi que tenteront de redonner dans un autre registre lors de cet «éductour», la CCA et le Pays face aux professionnels du tourisme à travers un itinéraire de découverte de 7 voire 14 km le long de la voie enfin réhabilitée en chemin de randonnée.

L'article est en téléchargement ici (PDF, 54 Ko).

J'ai été interviewé par le Journal de Saône et Loire sur mon projet de voyage. L'article est disponible ici.



http://www.lejsl.com/actu/autun/20070315.JSA0380.html ''Benoît Kubiak partira pour un an au printemps 2008
Un voyage sensibilisant aux changements climatiques

C'est un projet qui lui tient à cœur. Benoît Kubiak partira sur les routes d'Europe et d'Asie pour voir les solutions des différents pays dans la lutte contre le réchauffement climatique.

Ce voyage, c'est un projet qui lui trotte dans la tête depuis quelque temps : « je profite de mes vacances pour voyager. En 2004-2005, j'ai ainsi passé près de 6 mois entre Europe et Asie, à parcourir une dizaine de pays. A chaque fois, j'ai pu vivre des expériences magnifiques et cela m'a donné envie de recommencer, avec en plus cette fois-ci une dimension éducative autour du climat » explique Benoît.''

Lire la suite ici.

Toujours dans la série des articles de presse, en voici un sur le thème de la participation à l'action publique. L'interview a eu lieu en septembre 2004 suite à un projet financé par l'Europe pour aider les "porteurs de projets" à concrétiser leurs idées.

La participation de tous à l'action publique est un gage de démocratie. C'est un des outils pour l'adaptation d'une société entière à un monde sans pétrole.

Dans le cadre de mon travail, j'ai une thématique sur l'arbre. J'ai ainsi organisé la venue de Francis Halle (le radeau des cîmes) à Autun en novembre 2006.

La rencontre de ce grand scientifique avec les enfants ou le public a permis de diffuser une information très ciblée vers ces deux publics. Le constat de la disparition des forêts primaires nous alerte sur le système d'importation et notre mode de consommation de bois tropicaux.